疫情冲击波抵达三四线城市(疫情对三线城市房价的影响)

但愿2023,疫情真的走向终结疫情2024年结束

〖壹〗、如何在这一波感染高峰之后 ，更平稳有序地迎接未来
，为2023年注入更多确定性，为最终实现与新冠疫情告别打下基础？文|海上客转眼 ，真到了2023年了 。

〖贰〗 、一场突如其来的疫情打乱了我们的生活，2020年是一个注定会被铭记的年份
。最终迎来了2023年
，我们没有放弃
、但是，疫情的终结、我们不屈不挠地与病毒作战。医护人员成为了最坚强的力量 、一在这场抗疫中 。舍身忘我地在一线抗疫 ，他们舍小家为大家。二患者们也是这场抗疫中的主角
。

〖叁〗、金冬雁认为
，只要不出现免疫性超强或者是致病性超高的新变种，全球疫情正走向终结。以下是具体分析：疫情走向终结的条件：金冬雁指出 ，全球新冠疫情的终结取决于是否会出现新的病毒变种 。特别是那些具有超强免疫逃逸能力或超高致病性的变种
，如果这些变种不出现，疫情有望逐步得到控制并最终终结
。

〖肆〗
、尽管疫情给人类带来巨大冲击 ，但随着医疗技术进步、疫苗研发能力提升
，人类应对传染病的能力不断增强。战争冲突是不稳定因素，不过和平与发展仍是时代主题 ，多数国家致力于通过外交途径解决争端 。所以综合各方面因素
，2026年人类走向终结缺乏现实依据，当然人类仍需重视并积极解决各类问题 ，确保可持续发展
。

〖伍〗 、近来没有科学依据表明 2025 年是世界走向终结的时刻。从科学角度来看，世界末日的说法缺乏坚实基础 。地球已经存在了约 46 亿年
，经历了无数的地质变迁
、气候波动和物种演化，依然稳定运转
。虽然当前人类面临诸多挑战 ，如气候变化、资源短缺 、地缘政治冲突等
，但这些并不意味着世界会在 2025 年终结。

疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?

〖壹〗
、据益普索Ipsos调研发现，疫情发生后 ，私家车需求增长明显
，66%的消费者期望使用私家车出行，并考虑在6个月内购买 。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消 ，催生了线上浏览量的增加；与此同时
，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升
。

〖贰〗、罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。

〖叁〗 、就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业
，但汽车销售
、金融、保险 、维修保养等则属于第三产业 。因此，在这场疫情中 ，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟
。为配合疫情的防控
，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后。

〖肆〗
、本轮疫情中 ，很多行业都有着明显的影响
，这也意味着行业消费的收入降低很多，收入下降自然也会影响到一部分汽车消费势 。

〖伍〗、随着新型冠状病毒肺炎疫情的爆发 ，车企原定的生产 、销售计划全部被打乱
。尽管此次疫情仍远未结束
，考虑到中国车市当下的体量，其损失将远超过2003年非典（SARS）疫情已经是毋庸置疑。 在2020年的病毒疫情面前 ，2018年的购置税优惠结束、2019年的国五国六切换等冲击都是小巫见大巫 。

〖陆〗
、一）购车需求和消费能力短期内明显下降 为防止疫情进一步恶化
，消费者多居家自我隔离，这极大减少了消费者短期内的购车行为 ，严重影响汽车的销售
，而这一因素将持续到疫情解除一级响应之后，影响还会持续
。

疫情下的美国黑色星期五店员比客多,中国的现状如何?

疫情下的美国黑色星期五无人排队店员比客多 ，对于这一件事情我认为肯定是疫情使得美国在黑色星期五的时候没有人去排队，店员反而比顾客要多。因为今年疫情的影响对于人们可以说是非常地重要
，在今年美国人也是受到了疫情的影响，所以说导致他们国家之内很多的一些场所都不会去开业 。

疫情管控不佳 美国疫情管控不力是黑五销售额下降的主要原因 ，这影响了美国经济复苏
，货币宽松政策也面临挑战
。实体店客流量减少 Sensormatic Solutions数据显示，今年美国黑五实体店客流量比2020年增长45% ，但仍低于2019年水平23%。

相比之下
，线上消费出现了明显增长 。奥多比分析公司的数据显示，“黑五 ”当天 ，美国网络购物消费额达到了90亿美元
，创下了同期纪录，同比增长了26%
。这些变化的背后 ，是不断蔓延的疫情给零售业带来的压力。

新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?

〖壹〗、在2019年接近两位数的下滑后
，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了 ，如果疫情持续时间继续的话，车市的降幅可能超过2019年
，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据） 。

〖贰〗 、根据全球重要信息
、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬
，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响 ，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树
，也在近日发表声明
。

〖叁〗、据中汽协会对超过300家整车 、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7-11天（湖北地区更久） ，多数地区还要求人员返回工作地后居家观察
，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足 ，影响产品制造。 按照企业少开工10天计算
，以及复工后人员
、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆 。

〖肆〗、“武汉封城
”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南”
。日前 ，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计，2020年第一季度
，中国汽车产量降幅将达到10%。

〖伍〗
、新型冠状病毒肺炎的不断扩散让我们的春节假期一延再延 。但是2月3号，也就是今天开始 ，很多企业选取让员工在家里线上复工…… 正文： 结合18年、19年汽车行业的整体销量下降
，多方专家在年前已经预测2020年的车市会更加艰难
。