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3月3日，澎湃新闻记者从上海海关获悉 ，2024年
，上海港完成汽车吞吐量363万辆，同比增长15% ，首次超越比利时安特卫普-布鲁日港（323万辆）
，成为汽车吞吐量全球第一的港口，其中外贸汽车吞吐量占比超六成 。

上海外高桥港区海关关员对即将出口的国产汽车开展查验
。 谢宗赢 摄

近日 ，上海外高桥港海通码头3个泊位“三船同靠 ”
，码头内可容纳4万辆车的堆场上，各种颜色的汽车首尾相接 ，排得满满当当，等待安排上滚装船“出海”。

这批汽车采用“江海联运
”方式出口
，先“乘坐”驳船沿长江顺流而下，到达海通码头后再“换乘 ”外贸滚装船远赴海外 。“海通码头的航线可通达全世界131个国家和地区的289个港口 ，单日汽车滚装作业量在7000辆以上
。
”海通码头运营部李鸣介绍道。去年全年
，海通码头滚装出口汽车129.8万辆，同比增长26.6% ，其中出口新能源汽车50.1万辆
，同比增长38.5%，占出口总量的38.6% 。

与此同时 ，在上海洋山南港码头
，“马来优雅”号货轮装载着一批962辆比亚迪国产新能源汽车驶往马来西亚
、菲律宾等海外市场。上海临港新片区南港码头是继外高桥港海通码头之后的另一重要汽车进出口码头，滚装轮航线已覆盖延伸至亚洲、欧洲 、非洲
、大洋洲、美洲的36个国家和地区
。去年全年 ，南港码头累计出口汽车突破37万辆
，同比增长26%，其中新能源汽车占比近七成。

2月26日 ，上海外高桥港区海通国际汽车码头，国产汽车正有序驶上汽车滚装轮 。 谢宗赢 摄

近年来
，上海海关打出组合拳，科技 、监管两手抓 ，一手抓数字化转型
，全力推进智慧海关建设，探索以车辆VIN码贯穿通关全流程 ，打通海关、码头
、船公司等数据节点
，实现无牌整车“不停车自动验放 ”，让汽车进出境既“管得住
”又“通得快”
。一手抓监管模式创新 ，用好政策红利
，释放汽车保税中转等新业态发展活力，洋山特殊综保区的汽车保税中转业务现已成为上海口岸汽车进出口的新亮点。

以一批印度产铃木汽车为例 ，这些车辆运抵南港码头后
，依托“隔壁 ”洋山特殊综保区政策，整批入区实现保税存储 ，短暂停留数天至两周以后，根据企业货运计划分批装船前往拉丁美洲多个目的地 。“这不是‘多此一举’
，反而省钱省时
。据相关企业临港大物贸平台测算，在这种集散分拨模式下 ，车辆物流成本至少降低12%
，时间压缩25%以上。这是上海口岸优势与政策优势相叠加的产物 。
”上海洋山海关物流监控二科副科长寿顺阳如此解释汽车保税中转业务的优势所在
。

正是因为具有政策好、区位优 、航线多等全方位优势，上海口岸目前已成为全国最大的整车进出口口岸 ，并且仍在吸引越来越多车企从这里进出口汽车商品。