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　　央视新闻报道，日前 ，工信部 、市场监管总局（以下统称两部门）发布《智能网联汽车产品准入
、召回及软件在线升级管理与技术指南》（以下简称《指南》）
，加强与研发生产智能网联汽车产品及开展OTA升级活动相适应的能力建设。企业要对智能网联汽车产品及OTA升级活动开展充分的测试验证，明确系统边界和安全响应措施 ，确保控制策略合理
，严格履行告知义务，确保在开发、生产 、运行等阶段进行有效的安全管理 ，不断提升产品功能、性能和质量安全水平 。

　　《指南》还提出，企业确保系统具备明确的激活
、动态驾驶任务执行和退出策略
。对于行车辅助
，当系统检测到驾驶员脱离动态驾驶任务、未响应警告且没有采取必要的控制措施时，系统适时启动风险减缓功能以使车辆安全停车；驾驶员未规范使用组合驾驶辅助功能的 ，系统应当具备禁止激活相应功能等限制策略。对于泊车辅助
，系统具备检测运行区域内其他道路使用者 、障碍物，以及为避免碰撞而安全停车或减缓车速的能力 。

　　此外 ，《指南》也明确了要规范营销宣传行为
，企业向消费者提供有关智能网联汽车驾驶自动化等级
、系统能力、系统边界等信息时，应当真实 、全面 ，不得作虚假
、夸大系统能力或引人误解的宣传
，确保消费者正确理解和使用智能网联汽车产品。企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中，不得使用暗示消费者该系统可以作为自动驾驶系统使用 ，具备实际上并不具备的功能等用语
，防止驾驶员滥用风险
。

　　上述《指南》的出现正值汽车行业“智驾热”。2025年以来，车企开启了智驾功能“进阶赛 ” ，“智驾等于高价
”的市场认知正在被打破，“全民智驾”时代或将提前到来 。

　　例如
，比亚迪喊出“全民智驾 ”口号，将10万元级以上车型全系标配高阶智驾 ，10万元以下车型多数搭载智驾
。其中
，海鸥智驾版更是将高价智驾带入到7万元级市场，起售价仅为6.98万元。

　　招商证券方面表示 ，比亚迪智驾进展全面超预期
，看好由其引领的智驾平权产业浪潮，类比2010年智能手机高速发展起点 ，2025年有望进入高阶智能驾驶高速发展期 。

　　值得注意的是
，近期，随着特斯拉FSD在中国市场落地 ，高阶智驾再次引发社会各界广泛关注
。据了解
，本次特斯拉中国发布软件的更新，不同于美国市场的FSD ，无法实现无人自动驾驶。值得注意的是，本次OTA（OverTheAir technology
，空中下载技术）更新后，特斯拉中国官方将FSD称呼从“完全自动驾驶能力
”改为“FSD智能辅助驾驶功能” 。

　　业内普遍认为2025年是智驾普及的临界点
。不过 ，对于智驾系统的评判
，各家车企都有各自的看法。例如，华为常务董事、终端BG董事长 、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示：“智能驾驶技术存在明显的境界差异 ，凑合能用与好用并安全
，是完全不同的两个层次 。把成本做低，让最基础的智能驾驶辅助普及 ，值得表扬
、可喜可贺的！而混淆高阶智能驾驶概念
，把最基础入门级的智能驾驶辅助说成高阶智驾，是不合适的
。 ”

　　岚图汽车CEO卢放认为 ，2025年全系车型搭载智驾是现实的
，但智驾水平有高低，能力和难度不同 ，投入的资源也不一样。好用、敢用 、易用
、爱用是一款好的智驾产品的标准 。要回归到技术安全的标准，而不是宣传噱头。

　　长城汽车董事长魏建军则发文表示：“智能驾驶不是一场秀
，实践出真知
。
”在他看来，真正的智能驾驶技术关乎到每一个用户和家庭的出行体验和安全 ，应该满足用户高频的出行场景。