老款车型(一汽大众老款车型)

“叫好不叫座”的法系中级车,老款标致508,这车到底怎么样?

最后总结：开完这车以后
，确实能理解为啥网友们说它叫好不叫坐，挺好看 ，坐着也算舒服
，动力也够用，油耗不高 ，底盘操控舒适性都不错
，就是低配车型的配置比较低，综合来说是个不错的车 ，加上这车的保值率不高
，二手车性价比不高，但是二手车就挺值得选取了。

空间方面 ，针对国内市场进行加长的标致508L
，其表现还是很值得称赞的 。本人身高180cm，坐在标致508L的后排 ，腿部空间超过两拳，头部距离车顶也有一拳左右的余量
，再加上质地柔软的后排座椅，乘坐舒适性也挑不出什么瑕疵
。

第三 ，标致508L在中型车中的地位比较尴尬。往上比
，标致508L没有迈腾
、雅阁、凯美瑞等标杆B级车的品牌力；往下比，标致508L没有迈锐宝L 、君威等车型那样低的终端费用 ，性价比体现不出来 。标致508L销量不好
，既可以归咎于竞争对手太强大，也有自身品牌和费用的因素
。

第一款：标致508L 作为标致予以厚望的重磅新车 ，标致508L在上市前就引发了广泛的关注
，海外版的无框车门
、掀背设计让人眼前为之一亮，但是国产之后加长了轴距 ，却取消了这两个关键性的设计
，也让不少持币待购的车友心生失望而离去。

新车上市旧款多久停售

大多数品牌会在新车上市前2个月左右停止旧款车型的生产 。新款上市时，市面上的旧款库存不多
。现有老款卖完以后 ，会以新款为主。这也是怕新款上市后，旧款贬值
，压货太多 。所以想买老款的车主可以在新城即将上市的时候做，会给予更多优惠
。

大部分品牌通常在新车发布的前两个月左右 ，便停止旧款车型的生产。这个时候
，市面上的旧款车型库存有限，一旦新款上市 ，旧款库存售罄后
，便会以新款为主导 。 这一策略旨在防止新款上市后，旧款车型费用迅速下跌 ，导致库存积压。

大部分汽车品牌在新车上市前的2个月左右
，就会将老款车型停产
。当新款上市后，市场上的老款库存就会逐渐减少 ，销售完现有库存后
，厂家就会主要推广新款车型。这是为了避免新款上市后，老款车型贬值并且减少库存积压 。因此 ，如果您想购买老款车型，可以在新车即将上市的时候购买
，这样可以享受到更多的优惠
。

大部分品牌会在新车上市前的2个月左右，将老款停产。当新款上市后 ，市面上的老款存量就不多了
，销售完现有老款后，会主打新款 。这是为了避免新款上市后 ，老款贬值且库存积压过多
。因此
，想要购买老款的车主可以在新车即将上市时出手，这样可以获得更多的优惠。

当一款新车即将上市时 ，大部分汽车品牌会提前2个月左右停产老款车型 。这是因为当新款上市后
，老款车型的市场存量会逐渐减少，销售完现有的老款车型后 ，厂家会转向主打新款车型
，以避免老款车型贬值和库存积压
。因此，如果您想要购买老款车型 ，可以在新车上市前出手，这样可以享受更多的优惠。

在新车上市前
，大多数品牌通常会提前2个月左右停产老款车型 。这一策略有助于在新款车型上市后，降低老款车型的库存压力 ，避免老款车型贬值风险
。因此
，在新车上市之际，市面上的老款车存量逐渐减少 ，销售重点转向新款车型。对于有意购买老款车型的消费者来说
，新车上市前是一个不错的购车时机 。

公认国民好车!凯美瑞/雅阁/帕萨特是怎么炼成的?

动力部分，第七代雅阁还带来了0L、4L以及0L三种动力选取 ，并且其配备的双横臂独立前悬挂 、五连杆双横臂独立后悬挂
、VSA车辆稳定性控制系统、i-SRS智能双安全气囊 、NAVI导航系统等都可称作跨时代的配置。

一个是方向盘感觉比较重；二是油门和刹车也比较重
，开久了会有点累
。好在高速跑可以定速巡航，低速跑只能默默忍受。摘要 最满意的地方有：1 。外观
。

这其中有两个重要原因 ，首先是欧盟已经立法
，将在2035年正式停产全部燃油车；其次停产帕萨特也是为了加快向电动化转型，未来将由ID.7代替它的位置 ，ID.7将在今年下半年进行亮相。至于中国地区帕萨特是否会停产，大众官方近来还没有给出回应 。